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商品訊息功能

商品訊息描述



內部規格:

1.刀片型式暢銷:40mm金屬錐刀

2.研磨範圍:200-1200 microns

3.刻度調整:40段

4.研磨速度:0.8g~1.1g/秒

5.馬達轉速:560轉/分鐘

6.豆桶容量:250公克

7.粉槽容量:150公克

8.重量:3.1公斤

9.消耗功購物率:80W

10.實體尺寸:12x16x35 cm

產品功能:周年慶

1.側邊簡易開關旋鈕

2.前置手動活動搶便宜研磨按壓開關

3.圓錐式磨刀盤可保有咖啡豆香氣

4.可根據不同咖啡沖泡方式,轉動豆桶設定研磨粗細刻度

5.40段粗細度研磨設定,磨豆粗細均勻



商品訊息特點

 

 





     
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  • 40段粗細度研磨設定




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  • 40mm金屬錐刀,圓錐式磨刀盤




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  • 研磨範圍:200-1200 microns




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  • 研磨速度:0.8g~1.1g/秒




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  • 豆桶容量:250公克




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  • 粉槽容量:150公克




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  • 側邊簡易開關旋鈕




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  • 前置手動研磨按壓開關




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中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

今年起大陸鐵路運輸又多了一條生力軍,從上海坐高鐵至昆明,「朝發夕至」不再是夢想。滬昆(上海至昆明)高鐵去年12月28日全線開通營運,滬昆之間原本34小時的乘車時間,被大幅縮短至11小時,這可橫越大半個中國大陸。

從昆明返鄉過元宵節的黃先生表示,「之前回家都是坐客運,到湖南邵陽要20多個小時,現在只要5小時,晚上就能陪家人吃飯了。」

滬昆高鐵是大陸「四縱四橫」高鐵網中最南邊的一橫,東起上海,西至昆明,途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南等省市,全長約2252公里,串起大陸東南、中南與西南地區,列車運行時速300公里,總投資超過人民幣3000億元(約新台幣1.4兆元),自上海到昆明的普通座單程票價約為4130元台幣。估計初期單程年運量可達3000萬人次。

它的全線通車標誌著「四縱四橫」基本成形,是大陸最重要的橫向高鐵路線,至此大陸只有內蒙古和西藏沒有高鐵通達。

滬昆高鐵自2009年起動工,分路段陸續通車,最後一段全長463公里的「貴陽到昆明段」於去年12月28日開通營運,讓雲南正式邁入高鐵時代,並與大陸高鐵網相連結,讓昆明到大陸各大城市的旅行時間大幅縮短。例如,昆明到北京由原來的33小時22分鐘縮短至12小時11分鐘,到上海由34小時縮短至約11小時。

值得一提的是,滬昆高鐵的全線通車,使其成為「美景與美味的高鐵」。沿途美景名勝無數,例如滇池、黃果樹瀑布、洞庭湖、鄱陽湖、西湖等知名山水;同時也串起五大歷史名樓,包括昆明的大觀樓、湖南的岳陽樓、長沙的天心閣、南昌滕王閣,以及寧波的天一閣。

除美景,沿線美食更加誘人。從上海的小籠包、蟹殼黃;南昌的李渡酒、石頭街麻花,到長沙的臭豆腐、口味蝦;貴陽的腸旺麵、絲娃娃,再到昆明的過橋米線、罐罐雞,都令老饕口水直流。滬昆鐵路也被大陸網友稱為「小籠包」與「過橋米線」的牽手。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

中國時報【葉德正╱新北報導】

全台瘋賞櫻,各地出現櫻花種植潮,但部分櫻花品種對台灣氣候適應不良,易染病枯死,日本著名櫻花樹醫鶴田誠、和田博幸17日應邀前往天元宮視察時指出,台灣降雨量多,須特別注意排水,且櫻花是「太陽之子」種植太密反而容易使櫻花夭折。

淡水無極天元宮種植200多株吉野櫻與三色櫻,每年2、3月櫻花綻放,成為國內知名賞櫻勝地,不料位於天壇樓梯左側最大株的「櫻王」,去年8月罹患有「樹癌」之稱的褐根病枯死,不少人質疑外來種櫻花是否適合台灣?

大安森林之友基金會日前舉辦「春城何處不飛花-櫻花的故事研討會」,邀請日本著名櫻花樹醫鶴田誠、和田博幸來台演講,並於17日前往淡水無極天元宮實地訪察,教民眾怎麼種植及照顧櫻花。

鶴田誠說,台灣常見的櫻花問題,主要為根部積水、種植間距過密與病蟲害,他認為,要種出美麗櫻花必須注意排水,避免積水造成根部腐爛,且櫻花又稱為「太陽之子」,屬於極端陽性樹,種植間距不宜太近,樹距以6到8公尺為宜。

另外,維護管理,枝條需適當疏剪,間隙至少間隔60公分以上,讓每1個枝條都能照到陽光,花才能開得好。

鶴田誠指出,台灣的櫻花常得流膠病,建議從根本去除造成流膠的昆蟲,如天牛或咖啡木蠹蛾幼蟲等,掌握這些方法,就能打造更多永續的賞櫻環境,台灣人不出國也能欣賞美麗櫻花。

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